波音737MAX空难陈述公布 揭美航空羁系存严峻成绩

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当地时间9月16日,美国国会众议院发布了关于波音737 MAX系列飞机两起空难事故的调查报告。 图片来源:美国众议院运输与基础建设委员会网站  外地工夫9月16日,美国国会众议院公布了对于波音737 MAX系列飞机两起空难变乱的查询拜访陈述。 图片根源:美国众议院运输与根底建立委员会网站

  在用时18个月查询拜访、采访20多名波音公司和美国联邦航空办理局(FAA)员工,剖析近60万页文件记载后,美国国会众议院运输与根底建立委员会公布了一份长达238页的查询拜访陈述。针对波音737 MAX系列飞机两起空难变乱,陈述直指波音公司和美国联邦航空办理局存在严峻成绩。

  外地工夫9月16日,美国国会众议院公布了对于波音737 MAX系列飞机两起空难变乱的查询拜访陈述。陈述称,空难是因为波音公司和美国联邦航空办理局(简称FAA)“犯下了一系列严峻过错”招致的,此中波音公司将本身好处置于大众平安之上,美国联邦航空办理局的羁系系统则存在严峻成绩。

  2018年10月,印度尼西亚狮航JT610航班在降落约12分钟后坠毁,机上189人局部罹难。不到半年以后的2019年3月,埃塞俄比亚航空ET302航班在降落约6分钟后坠毁,机上157人局部罹难。而形成这346人无辜罹难的,恰是波音737 MAX系列飞机。两起空难发作后,波音737 MAX系列飞机被全世界停飞。

  波音坦白计划缺点 FAA羁系不力

  据《纽约时报》报导,在用时18个月查询拜访、采访20多名波音公司和FAA员工,剖析近60万页文件记载后,美国国会众议院运输与根底建立委员会公布了一份长达238页的查询拜访陈述。

  陈述指出,2018年10月的印度尼西亚狮航客机误事出事和2019年3月埃塞俄比亚航空航班误事出事这两起空难变乱,波音公司和美国联邦航空办理局都有过错。两起空难“并非由繁多的机器毛病、技能失误或许办理不妥惹起的”,而是“波音公司的工程师过错的技能假定、波音公司办理缺少通明度以及美国联邦航空办理局羁系严峻缺乏配合惹起的”。

  查询拜访职员指出,波音公司明知737 MAX机型存在计划缺点,但决心向航空公司、遨游飞翔员以及羁系机构坦白相干信息,并经过贸易干系影响羁系机构的办理和检查。作为羁系机构的FAA,则“严峻缺少对波音737 MAX机型飞机的审批和羁系”,亟须停止完全变革。陈述称,“波音在MAX机型的计划和更新方面存在缺点,而FAA则在波音公司的羁系和新机型的考核认证上缺位”。

  陈述还指出,在空难发作后,波音公司仍不肯供认过错,存在“蹩脚的文明成绩”。在查询拜访的进程中,一些波音员工蒙受“过火压力”。陈述将波音公司描绘为一家将企业好处置于大众平安之上的公司,称波音公司成心无视成绩,要末是感到成绩有关紧急,要末是感到会影响研发进度,但愿增添收入尽快将737 MAX推向市场。

  众议院运输与根底建立委员会主席、平易近主党议员皮特·德法兹奥称,“这些喜剧本不该该发作”,“这些原本是能够被禁止的。咱们将采纳立法步调,确保这些工作永久再也不发作”。

  该委员会的共和党议员并未公布自力陈述,但也号令进步平安保证。该委员会级别最高的共和党议员萨姆·格雷夫斯以为,的确需求改动,但该当依据专家倡议采纳立法举动。

  波音回应承受经验 仍在推进复飞

  据路透社报导,9月16日当天,波音公司对众议院的这份陈述做出版面回应。波音在申明中称,“作为一家公司,咱们从狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班的变乱以及咱们所犯的过错中汲取了很多惨重的经验”。

  申明称,从2019年终开端,波音就与国会众议院查询拜访小组停止了片面而普遍的协作,称“咱们不断在积极增强咱们的平安文明,重修与客户、羁系机谈判搭客的信赖。”

  别的,波音公司透露表现,737 MAX的订正版计划曾经承受了外部和羁系机构的严厉检查,包含超越37.5万个工程和测试工夫以及1300次测试遨游飞翔。申明称,“一旦美国联邦航空办理局和其余羁系机构断定737 MAX能够平安地从头投入运用,它将成为汗青上受审最严厉的飞机之一,波音对其平安性充溢决心”,但愿推进737 MAX在本年年末前复飞。

  FAA称将与国汇合作施行改良

  关于众议院查询拜访陈述指出的成绩,FAA在一份申明中称,该机构将与国集会员协作,“施行陈述中说起的改良办法”。该机构还透露表现,将经过“改进咱们的构造、流程和理念来片面进步航空平安”。在查询拜访陈述中,议员们提出了一系列从头建构FAA对航空天分羁系的变革发起。

  据美媒CNBC报导,众议院陈述责备FAA没能维护大众的出行平安,局部缘由是该机构付与波音公司过分的自我认证权。

  FAA关于坠机变乱的反响也受到了严峻批判。陈述称,客岁12月,FAA航空平安副局长阿里·巴赫拉米对换查组称,他不晓得第一次坠机后做出的外部评价。该份评价陈述曾指出,如果不合错误MCAS停止改正,能够还会有超越15架飞机误事出事。除别的,陈述指出FAA在交出资料时也“十分迟缓”。

  众议院运输与根底建立委员会主席、平易近主党议员皮特·德法兹奥对记者透露表现,“实践上FAA比波音还使人懊丧。我乃至不断定咱们能否取得了咱们想要的一切邮件记载。他们自称具有十分老旧的较量争论机零碎”。

  据路透社报导,商讨院贸易委员会原方案于9月16日就一项FAA变革法案进行投票,但厥后推延了。该法案将付与FAA一些新的权利,树立新的告发人维护轨制,增强不妥行动查询拜访和规律办理,请求对FAA天分认证的业余性停止检查。

  众议院航空小组委员会主席里克·拉尔森透露表现,“咱们正在和共和党人亲密协作,但愿尽快就FAA变革发起告竣分歧”。

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  波音外部员工曾提出担心 但被无视

  2019年3月,在不到半年工夫内发作两起空难变乱形成346人出生后,波音737 MAX飞机被全世界禁飞,至今曾经继续18个月。

  两起空难的发作表露了波音737 MAX的计划缺点,特别是一个名为MCAS(灵活特征加强零碎)的关头平安零碎。MCAS也被称为防备失速零碎,本来的计划是为了确保飞机在有失速危害时,能主动低落机头。美国众议院的查询拜访陈述指出,实在此前波音外部员工就曾对MCAS提出担心,但他们的定见要末被疏忽要末没有失掉得当的回应。

  近一年半的工夫中,波音公司不断在对MCAS零碎停止更新晋级与测试,但愿尽快经过检查,完成复飞。但美国联邦航空办理局已提出请求,在737 MAX从头投入运用以前,MCAS需求采纳新的平安防护办法。

  波音737 MAX全世界停飞一年半给波音公司形成了宏大丧失,再加之本年的新冠肺炎疫情招致全世界航空业堕入困局,波音面对着有史以来的最大危急。不只如斯,波音787胡想客机迩来被发明品质成绩,能够会招致这一机型耽误托付,这对波音公司无疑是落井下石。

  波音公司9月8日曾透露表现,该公司在盐湖城消费的787胡想客机(787 Dreamliner)程度尾翼存在品质成绩,这能够会招致787胡想客机托付耽误。据报导,在已托付的982架787胡想客机中,约莫有893架受此成绩影响。

  这个成绩关于波音又是一大冲击。路透社指出,这家航空制作业巨子本来但愿借助787型胡想客机补偿因737 MAX机型定单少量撤消堕入的现金流告急。

  新京报记者 谢莲

   

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